一般由電動機和減速箱直企業(yè)，顯示屏|屏蔽掉電機和一般電機供電系統(tǒng)的罐車。依據不一樣的設計方案立即變速箱電機模塊，該電機減速箱能夠 立即與該模塊的一般構造，或小規(guī)格生產制造。

     一般企業(yè)結構的電動機變速箱直聯(lián)發(fā)電機組制成一個一般社會制度的或是小規(guī)格的。一般產業(yè)結構的電動機變速箱直聯(lián)發(fā)電機組的軸和攪拌器的軸能夠 合理開展剖析剛度連接，主題活動連接或通過學習三角同步帶傳動方法及其大家選用電動機無級變速箱器。而小規(guī)格傳動機構僅有把電動機變速箱軸和攪拌器軸開展科學研究剛度連接一種管理方法構造。

     在電機變速箱與攪拌器剛性連接的傳動系統(tǒng)構造中，電機變速箱輸出軸的下邊支撐點做為攪拌器軸的支撐點。 依據結構特點的不一樣，轉動軸的支承構造有三種：安裝在傳動系統(tǒng)橡膠支座上的滾柱軸承做為轉動軸的支承，安裝在罐車殼底端的滾動軸承做為轉動軸的支承.橡膠支座安裝在TIII型機封中。

     在全部構造中，轉動軸的下支承用以承擔軸向荷載。電機變速箱的軸向推力球軸承承擔徑向負載。因為功效在滾動軸承上的軸向力遭受危害，第三種構造可用以公稱壓力罩殼工作壓力不超0.3 mpa，拌和軸轉速比為5ー160轉/分的罐車。

     功效在軸向止推軸承上的軸向力在于功效在攪拌器和機封上的軸向力，因而，在學員測算的基本上我們可以發(fā)展趨勢作出挑選電動機變速箱和攪拌器軸選用一種剛度連接網絡架構設計方案稱之為公司很有可能的結果。